Bussningarna i lilländan måste brotschas/honas till rätt storlek efter ipressning i vevstaken. Detta samt honing storända utfördes på en motorrenoveringsfirma.

Steg 1

Rengöring

Det första steget i motorbygget är att tvätta och blåsa rent blocken i alla kanaler mm efter borrning etc.

Passa även på att göra rent och montera nippeln, art.nr 418416, för smörjning av kamdreven.

Steg 2

Montering kamaxeln

Två av motorerna fick A-kam, art.nr. 460490, och två fick K-kam, art.nr. 1218581. Först smörjer man in alla nockar med ett speciellt molybdenfett för inkörning av kammen.

Likadant fett används på lyftarna när dessa monteras. Dessutom smörjs kamlagren med antingen motorolja eller monteringspasta, art.nr V903.

Vilket som ska användas beror på hur länge motorn skall stå innan uppstart efter monteringen är klar.

Sedan förs kamaxeln försiktigt in i motorn för att undvika skador på kamlagren. Därefter monteras distansring kam samt tryckfläns. Man kan återanvända den gamla tryckflänsen som är liksidig genom att vända på den, då den bara slits på insidan, förutsatt att ingen gjort detta tidigare.

Börja med att montera lagren samt smörja även dessa med antingen motorolja eller monteringspasta.

Torka rent i lagerlägena innan lagren läggs på plats. Lagren som användes är ACL:s Alulager art.nr. 271215-ACL.

Torka och blås sedan rent vevaxeln, speciellt i alla oljekanaler, innan den försiktigt läggs på plats i motorn.

Sedan lägger man på överfallen och drar dessa med angivet moment (12-13 Kgm).

Detta görs lämpligen i 3 steg samtidigt som man mellan varje dragning känner efter att veven snurrar lätt i blocket.

Steg 4
Montering kamdrev

Motorerna med A-kam får fiber/ståldrev, art.nr 270690, och motorerna med K-kam får aluminium/ståldrev (art.nr. 270690AL). Här börjar man med det nedre lilla drevet som sitter på vevaxeln.
Lämpligt är att värma upp det lite för att underlätta montering. En spisplatta fungerar bra.

Samtidigt som man värmer drevet kan man montera vevaxelkilen, art. 910123 och kilen i kammen, art. 910118. När drevet är lagom varmt är det bara att skjuta på det på veven med sidan med märkningen utåt. Har man värmt för lite kan man behöva knacka in sista biten. OBS! Knacka försiktigt!

Sedan kommer det större övre drevet. Även här kan man värma det lite grand men inte för mycket, särskilt inte fiberdrevet.
Lättast här är att använda en varmluftspistol.

Sedan riktar man så man får märkningarna mitt för varandra och monterar dit drevet så långt det går för hand och sätter sedan på och drar in drevet med hjälp av muttern art. 150169.

OBS! Slå aldrig på kamdrevet.Avsluta med att dra muttern med moment (13-15 Kgm). För att hålla emot så att inte motorn snurrar kan man hålla en planka i lagom storlek mellan veven och blocket.

Steg 5 A

Ihopmontering kolv (art.nr 275194-X till B18 och till B20)/vevstake samt montering vevlager och kolvringar.

Börja med att ta bort överfallet från staken. Då dessa varit honade är dom momentdragna och då är det viktigt att man sätter fast dom på rätt sätt när man släpper muttrarna för att undvika att böja vevstaken.

Tryck sedan i lagerhalvorna på respektive plats.
OBS! Torka rent innan.

Här använde vi ACL art.nr 271052-ACL.

Sedan är det dags för smörjning igen, motorolja eller monteringspasta.
Smörja vevlagren, kolvbultsbussningen samt kolvbultshålet i kolven.
Därefter är det dags att montera ihop kolven med staken.

Här gäller det att göra det på rätt sätt, så att pilen eller markeringen på kolven pekar framåt och nummermärkningen på vevstaken vänds från kamaxelsidan. Tryck i kolvbulten (skall gå med ett lätt tumtryck) och montera dit låsringarna.

Finns inget sådant kan dom monteras vilket som.

Läs instruktionerna noga.

Använd med fördel en kolvringstång för att underlätta monteringen och minska risken att bryta av en kolvring.
Detta verktyg har art.nr. 4234.

Steg 5 B

Montering kolv och stake i motorn

Här behöver man ha någon typ av kolvringskompressor, antingen en svarvad kona eller något annat som håller ringarna på plats.

Vi använde oss av en egentillverkad 0,8 mm plåt och en svetstång. Detta fungerade bra men en kona är det bästa.

Även här måste man smörja bra, både cylinderväggarna och själva insidan på kolvringskompressorn.

Ställ vevaxeln i ett läge så att staken man skall montera hamnar så långt ned som möjligt.

Samtidigt som man slår ner kolven måste man ha koll på storändan på vevstaken så inte bultarna eller staken tar i.

Steg 6
Målning motorn

Här använde vi Volvoröd motorfärg, art.nr. 9434521.
Finns även som spray, art.nr. 9434521-1.